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  • 試車報告@特斯拉MODEL 3電動汽車
    試車報告@特斯拉MODEL 3電動汽車

    特斯拉MODEL 3的上市無疑是今年全球汽車市場具有標志性意義的大事,這也不是我虛張聲勢,而是一個事實。雖然這部車在2019年6月就已經上市了,但是于我而言仍然是第一次試駕

  • 試車報告@路虎攬勝運動版柴油混合動力車
    試車報告@路虎攬勝運動版柴油混合動力車

    路虎攬勝運動版(RANGE ROVER SPORT)2016款3.0 SD V6 Hybrid HSE Dynamic,通過千余公里的實車駕乘,以及在路虎湖州中心的極限體驗,對于這款攬勝混合動力車,我只想用這六個字來概括:“純爺們,好男人”。

  • 試車報告@“優雅紳士”-阿斯頓-馬丁Rapide CE
    試車報告@“優雅紳士”-阿斯頓-馬丁Rapide CE

    據說阿斯頓-馬丁這款4門4座轎跑Rapide主要面向中國市場,其70%的銷量來自中國。阿斯頓-馬丁現在華銷量中,約一半來自這款4門車型。此次試駕的Rapide CE,全稱為Rapide China Edition。顧名思義,就是專為中國市場定制的,于今年4月的北京車展上首發,售價298.8萬元

  • 試車報告@“不暴力,非捷豹”-捷豹XE S高性能版
    試車報告@“不暴力,非捷豹”-捷豹XE S高性能版

    記得XE新車上市之初,捷豹毫不避諱地說其對標車型是寶馬3和奔馳C。相比而言,捷豹XE在操縱感上并不遜色,尤其是這款3.0升機械增壓發動機,絕對讓人愛不釋手。與此同時,捷豹XE在豪華感上無疑略勝一籌。

  • 試車報告@非賣品——華晨寶馬之諾電動車1E
    試車報告@非賣品——華晨寶馬之諾電動車1E

    如果將華晨寶馬在現有人氣車型X1基礎上改裝出之諾電動車1E,看作是小打小鬧也有失偏頗。那么,集兩大賣點(1,人氣車型X1;2,時髦的電動車概念)于一身的1E,為何只租不賣呢?這無疑增加了我們對這款“非賣品”的好奇

  • 試車報告@儒將——沃爾沃2014款XC60智雅版
    試車報告@儒將——沃爾沃2014款XC60智雅版

    VOLVO其實是最符合中國人,特別是中國中產階級的價值取向的品牌了。私以為,在VOLVO為數不多的產品中,XC60這個型號相對較新,而且“能文能武”,既適合普通日常城市用車,也適合到郊野之地適度“撒撒野”,最具VOLVO的代表性,堪稱“儒將”!

  • 試車報告@亦文亦武——奧迪S5 Coupe
    試車報告@亦文亦武——奧迪S5 Coupe

    在奧迪眼花繚亂的車型中,有些車型的定位其實并不適合官辦或公辦。例如,八秒跑車網此次試駕的雙門轎跑車S5 Coupe就具有極強的個性化色彩,在保留奧迪優雅造型的同時,更具有超強的駕駛性能,堪稱亦文亦武。

  • 試車報告@全能偶像派SUV——保時捷Macan Turbo
    試車報告@全能偶像派SUV——保時捷Macan Turbo

    Macan橫空出世不僅拉低了保時捷的入門門檻(原先保時捷最便宜的跑車售價70幾萬元起),而且,也使得保時捷在最受熱捧的豪華SUV市場形成了從50幾萬元到200萬元的無縫銜接,不管您是想買小一些的Macan,還是大一號的Cayenne,反正都是保時捷的!

  • 試車報告@保時捷911 Targa 4S(下篇)
    試車報告@保時捷911 Targa 4S(下篇)

    對于911的車迷而言,七代911可謂大有變化(至少車身尺寸在悄然長大)且各有千秋。不過,對于我而言,我還是更喜歡這款最新的911系列,其返祖的兩個圓形前大燈更顯萌態,同時,動力、安全及操控等性能無疑都更上一層樓了。

  • 試車報告@保時捷911 Targa 4S(上篇)
    試車報告@保時捷911 Targa 4S(上篇)

    對于911的車迷而言,七代911可謂大有變化(至少車身尺寸在悄然長大)且各有千秋。不過,對于我而言,我還是更喜歡這款最新的911系列,其返祖的兩個圓形前大燈更顯萌態,同時,動力、安全及操控等性能無疑都更上一層樓了。

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